Klooker

Concrete hulp bij verduurzamen. Samen maken we duurzaam consumeren het nieuwe normaal!

Home » Archives for October 2020

Archives for October 2020

Alternatieve textielbewerking


Klooker zorgt dat jij lekker kunt leven, genieten èn tegelijkertijd bewust kunt kiezen. Alles is écht verantwoord, van topkwaliteit en betaalbaar.

Geschreven in oktober 2020

Tegenwoordig wordt er steeds meer stilgestaan bij het duurzaam produceren van kleding. Dat de kledingindustrie vervuilend is, dat weten we ondertussen namelijk wel. We schreven hier al eerder over duurzame materialen voor kleding, zo kan kleding bijvoorbeeld gemaakt worden van bamboe, hennep, ananas en soja. Maar bij zowel duurzaam geproduceerde, en minder duurzaam geproduceerde textiel willen consumenten en ontwerpers wel graag in een mooi kleurtje hebben. Helaas is het verven van textiel een van de meest vervuilende processen ter wereld. 

Al generaties lang wordt textiel op dezelfde manier geverfd: pigment wordt in een bak water opgelost met behulp van chemische stoffen. Deze Chemische stoffen worden dagelijks geloosd in de natuur. Vooral bij donkere kleding is de kans groot dat zware chemicaliën zijn gebruikt in het verfproces. Ook wordt ontzettend veel water en energie gebruikt om textiel op deze manier een mooie stralende kleur te krijgen. Zo’n 30 procent van het energieverbruik in de levenscyclus van een kledingstuk komt van het verfproces. Gelukkig zijn er steeds meer manieren om wel dat knalroze jurkje te krijgen, maar dan met een stuk minder negatieve milieueffecten. Zo is er een techniek waarbij kleding geverfd wordt met CO2 in plaats van water, en kan kleding kleur krijgen door bepaalde bacteriën te gebruiken. Daarnaast zijn er ook andere natuurlijke, niet chemische kleurstoffen die een flink verschil maken. 

Co2

Het klinkt bijna te mooi om waar te zijn, textiel verven met CO2. Toch verven Nike en Adidas hun stoffen al met CO2 als vervanging van water en chemicaliën.

verven met CO2

Het Nederlandse bedrijf DyeCoo vervangt water door CO2, door de CO2 onder hoge druk een vorm te geven die tussen vloeibaar en gas in zit. In deze vorm kan de CO2 de verf opnemen zonder dat er chemicaliën nodig zijn. Vervolgens worden de CO2 met verf en de textiel samen in grote metalen cilinders geperst. Als het verven klaar is kan de CO2 gewoon uit de cilinder worden gepompt en op worden geslagen voor hergebruik.

De hoeveelheid CO2 die hiervoor uit de atmosfeer wordt gehaald is verwaarloosbaar klein, deze techniek is vooral een stuk duurzamer omdat er de helft minder energie wordt gebruikt ten opzichte van normaal verven. Daarnaast zijn er minder verfstoffen, chemicaliën en helemaal geen water nodig. Er komt dus ook geen vervuild afvalwater vrij.

Verven met bacteriën

Op het moment is er ook veel onderzoek naar het verven met bacteriën. De natuurlijke pigmenten in bacteriën kunnen namelijk voor prachtige kleuren zorgen. Daarnaast zijn de pigmenten biologisch afbreekbaar en vriendelijk voor mens, dier en milieu. Ook kunnen de kleurstoffen van bacteriën ervoor zorgen dat de stof antioxidant, antibiotisch en antibacterieel is.

natuurlijk verven met bacteriën

Bij het project genaamd Living Colour doen ze onderzoek naar verven met bacteriën. Ze werken voornamelijk met drie soorten bacteriën. De Janthinobacterium Lividum, maakt paarse pgimenten. De Arthrobacter agilis-bacterie zorgde voor een rozerood-achtige kleur en de Micrococcus luteus vormde een geel pigment. Maar die kleuren kunnen ze ook mengen.

Naast onderzoek naar de kleur van pigmenten in bacteriën doen ze bij Living Colour ook onderzoek naar de reactie van bacteriën en hun kleuren op geluid. Dit heet Cymatica onderzoek. Van bepaalde geluiden werden de geverfde kleuren namelijk veel feller en intenser.

Airdye 

airdye

Airdye is een verftechniek die eigenlijk lijkt op op het printen van papier. Met druk en hitte drukt een printplaat een vooraf gemaakt ontwerp direct op de kleding. Volgens de onderzoekers wordt een verfmolecuul aan een stofvezel molecuul gehecht. Daardoor is de kleur intenser en blijft deze langer zitten.

Volgens het Amerikaanse bedrijf bespaart dit niet alleen 100 procent water, maar ook 95 procent chemicaliën en gebruikt het proces 75 procent minder energie.

Het grootste nadeel van zowel Airdye als verven met CO2 is de hoge prijs van de verfmachines. Voordat deze technieken groots opgepakt kunnen worden zullen deze prijzen flink omlaag moeten gaan.

Natuurlijke verf

Er zijn ook een boel kledingmerken die verven met natuurlijke kleurstoffen. Dat scheelt een boel chemicaliën in het afvalwater. Vaak wordt er bij het natuurlijk verven van textiel alsnog veel water en energie gebruikt. Maar het is in ieder geval een stuk beter dan de normale verftechnieken met chemicaliën. Het nadeel van natuurlijke kleurstoffen is dat de kleuren wat gelimiteerder zijn dan bij chemische kleurstoffen, en dat er vaak alsnog chemische stoffen nodig zijn om de kleuren fel en langdurig te maken. Omdat dit proces erg duur is, wordt vaak toch voor de synthetische kleurstoffen gekozen.

The Garland Stories

The Garland Stories is een ‘one-woman shop’ en ontstaan vanuit een liefde voor kleur, natuurlijke materialen en duurzaamheid.

De producten van The Garland Stories zijn:

  • handgemaakt 
  • one of a kind 
  • gemaakt om lang mee te gaan
  • Gemaakt van duurzame materialen
  • Vegan

Bij The Garland Stories hebben ze nu scrunchies en oorbellen geverfd met natuurlijke pigmenten en natuurlijke materialen (zoals avocado pitten, en uienschillen). Dit zorgt voor mooie natuurlijke kleuren en patronen.

Duurzaamheid bij pretparken


Klooker zorgt dat jij lekker kunt leven, genieten èn tegelijkertijd bewust kunt kiezen. Alles is écht verantwoord, van topkwaliteit en betaalbaar.

Geschreven in oktober 2020

Het is weer bijna herfstvakantie. Aangezien de meesten van ons hoogstwaarschijnlijk in Nederland zullen blijven, is een dagje uit in eigen land natuurlijk altijd leuk. De meeste pretparken in Nederland zijn, dan wel met maatregelen, gewoon open. 

Er zijn 42 attractieparken in Nederland. Dat zo’n attractiepark met grote, elektriciteit slurpende attracties met zoveel mogelijk toeters en bellen, een heleboel afval en mensen die van heinde en verre met de auto komen, niet zo milieuvriendelijk is. Dat kan iedereen wel bedenken. Maar gelukkig houden een aantal pretparken in Nederland zich steeds meer bezig met duurzaamheid. We zetten er een paar in de spotlights. 

Efteling 

De Efteling is veruit het grootste pretpark in Nederland, met normaalgesproken zo’n 5 miljoen bezoekers per jaar. Zeker bij zo’n grote organisatie kunnen ze het zich natuurlijk niet veroorloven om helemaal niks met duurzaamheid te doen. De efteling is dan ook het enige pretpark met een aparte pagina over duurzaamheid op de website. En daar staan flink wat maatregelen op. Zo wordt maximaal 11% van het gebied waarop de efteling staat bebouwd, om zo plek te houden voor natuur. Ook gebruiken ze waar mogelijk ‘Klaverwater’, gezuiverd huishoudelijk afvalwater uit Kaatsheuvel, in plaats van normaal kraanwater. Ook koopt het pretpark 100% Europese windstroom in. 

Daarnaast doet de Efteling aan klimaatregeling door middel van de warmte-koud opslag (WKO) in de attractie Vogel Rok, het Efteling Hotel, Bosrijk en het kantoorgebouw Raveleijn. Het grondwater circuleert in een gesloten systeem door de gebouwen en wordt daarna weer teruggepompt in de bodem, wat energiebesparend is. 

Binnen de Efteling wordt met elektrische voertuigen gereden, wordt er vooral LED-verlichting gebruikt, en bij bouw- en onderhoudswerkzaamheden worden zoveel mogelijk duurzame materialen gebruikt. 

Bij de Efteling hebben ze de ambitie om in 2030 klimaatneutraal te zijn, maar daarvoor hebben ze nog wel een flinke weg te gaan, zeker omdat de Efteling op het moment aan het uitbreiden is. 

De Waarbeek

De Waarbeek in Hengelo was al in 2015 het enige pretpark dat ging draaien op 100% Duurzame energie. Namelijk wind- en zonne-energie. Daaree wordt de uitstoot van meer dan 190.000 kilo CO2 bespaard. Daarnaast werken er in het park veel mensen met afstand tot de arbeidsmarkt, en zijn ze overgestapt naar LED- verlichting.

Plopsaland

Bij het gezellige Plopsaland, onder anderen in Coevoorden, staan ze ook niet stil als het om duurzaamheid gaat. Ze werken samen met Eneco aan zonnepanelen. Daarnaast hebben ze een installatie om water te zuiveren, en te hergebruiken e een WKK- installatie, waarbij de warmte die vrijkomt bij het opwekken van energie ook weer gebruikt wordt in het park. Ook maken ze in het park gebruik van het Duitse ‘pfandsysteem’ op flesjes en blikjes. Je betaald 25 cent statiegeld op je flesjes en blikjes, zodat die goed gescheiden kunnen worden.

Archeon

Bij een pretpark denk je misschien niet meteen aan het Archeon, maar het geschiedenis themapark Archeon is het enige pretpark met een Green Key keurmerk. Dit is een keurmerk voor duurzame bedrijven in de recreatie- en vrijetijdsbranche. Om aan dit keurmerk te komen hebben ze bij het Archeon onder andere een parkeerterrein overdekt met zonnepanelen, waar van de parkeertickets de opbrengst naar Trees For All gaat, om de CO2 van je autorit te compenseren. Daarnaast doet het Archeon mee aan een project om de bijenpopulatie te vermeerderen, gaan ze voedselverspilling tegen in de horeca, en nog veel meer.

Toverland

Ook bij het magische toverland in Limburg staan ze stil bij de natuur. Bij het attractiepark zetten ze zich in om een fijn thuis te zijn voor bijen, door bepaalde soorten planten te planten. Sowieso staat de biodiversiteit van het landschap centraal bij toverland. Zo zijn de bestrijdingsmiddelen en kunstmest biologisch en wordt afvalwater op het terrein gezuiverd met helofytenfilters.

Zelf duurzaam zijn 

Naast een duurzaam pretpark uitkiezen, heb je zelf ook veel invloed op hoe duurzaam je dagje uit is. Als je je er comfortabel bij voelt, is het natuurlijk duurzamer om met het OV te gaan, ipv met de auto. Neem daarnaast bijvoorbeeld hervulbare waterfles mee, en een trommeltje met wat snacks. Dat scheelt geld en verpakkingsmateriaal. 

Als je je op het moment niet zo comfortabel voelt bij reizen met het OV, maar toch op een duurzame manier een dagje uit wilt gaan, kun je ook denken aan het huren van een Elektrische auto.

MyWheels

MyWheels wil met autodelen het aantal auto’s in Nederland terugdringen van 9 miljoen naar 1 miljoen in 2030. Hiermee willen ze bijdragen aan een lagere CO2-uitstoot. Wie via MyWheels een deelauto huurt, betaalt daarvoor een eerlijke
prijs. MyWheels streeft namelijk niet naar winstmaximalisatie, maar wil een
bijdrage leveren aan:

  • minder CO2-uitstoot
  • leefbare buurten
  • sociale verbondenheid

Op het moment is 40% van de deelauto’s van MyWheels elektrisch, en dit aandeel groeit. De deelauto’s open je met je smartphone of chipkaart, super makkelijk!

Duurzaam auto rijden

Geschreven in september 2020


Klooker zorgt dat jij lekker kunt leven, genieten èn tegelijkertijd bewust kunt kiezen. Alles is écht verantwoord, van topkwaliteit en betaalbaar.

Het aantal personenauto’s in Nederland blijft maar stijgen. Op het moment zijn het er ruim 8,5 miljoen. Dat auto rijden niet de meest duurzame manier is om van A naar B te komen, dat weten we ondertussen al wel. Maar de auto wordt sinds de pandemie wel vaker gebruikt, omdat het op het moment de manier van reizen is met de minste kans op besmetting. Maar laten we, als we het dan toch doen, ons best doen om zo duurzaam mogelijk auto te rijden.

Duurzamer rijden in je huidige auto

Als je al een auto voor de deur hebt staan, hoef je die niet gelijk in te gaan ruilen voor een elektrische-, of waterstofvariant. Door je huidige auto goed te onderhouden, en door op een zuinige manier te rijden kun je ook al een verschil maken.

Goed onderhoud

Een van de belangrijkste factoren in het brandstofgebruik van je auto, is simpelweg hoe goed de auto onderhouden is. Het is vast niet de eerste keer dat je het hoort, maar de juiste banden met juiste bandenspanning kunnen een flink verschil maken. Pomp je banden elke twee maanden op, en wissel op tijd tussen zomer en winterbanden.

Zorg er verder voor dat je auto goed onderhouden is. Kleine dingen kunnen al zorgen voor een groot verschil als het aankomt op brandstofgebruik. Zo verminderd verse olie de interne wrijving in je motor. Ook het vervangen van de luchtfilter in je auto kan een flink verschil maken, dat zelfs kan oplopen tot 50%.

Zuinig rijden

Hoe, waar en wanneer je rijdt maakt ook een flink verschil in het brandstofgebruik, en dus ook de milieubelasting van je autorit. Over het algemeen geldt dat je beter een constante snelheid kunt rijden, en dus het liefste zo min mogelijk moet remmen en gas geven. Voorkom daarom filerijden (dat scheelt ook nog eens tijd) en rij liever om het centrum dan er doorheen.

Verder scheelt het brandstof als je zo snel mogelijk naar een hogere versnelling schakelt, en kun je beter 100 rijden dan 130.

Extra opties in je auto kunnen ook voor extra brandstofgebruik zorgen. Bijvoorbeeld de airco. Zet de airco vooral niet te koud. Als het erg warm is in de auto kun je eerst even de ramen open zetten en wat frisse lucht de auto in laten, dan hoeft de airco wat minder hard te werken. Op de snelweg kun je weer beter je ramen dicht houden, dat scheelt een boel weerstand. Ook andere accessoires die uitsteken aan je auto kun je beter weghalen als je ze niet gebruikt. Denk bijvoorbeeld aan een dak koffer of fietsendrager.

Nieuwe vs. oude auto

Een vraag die we vaak langs zien komen is; ‘Wat is nou eigenlijk duurzamer, een oude auto oprijden, of een nieuwe schonere auto kopen? ‘

Helaas is het niet zo makkelijk om een eenduidig antwoord te geven op deze vraag. De productiekosten van een nieuwe auto moeten namelijk opwegen tegen het verschil in duurzaamheid tijdens het gebruik van de auto. Als je nu in een oude veel te grote dieselbus rijdt en deze wilt vervangen door een kleine elektrische auto, dan is het verschil in duurzaamheid tijdens het gebruik van de auto zo groot dat de productiekosten snel gecompenseerd zijn. Wil je een benzineauto vervangen door een iets zuinigere benzineauto, dan weegt het vaak niet op tegen de productiekosten.

Je zou ook kunnen zeggen dat autobezit werkt als een treintje: als er aan de voorkant een nieuwe bij komt, valt er aan de achterkant een oude, viezere auto af. Dan wordt de keten dus altijd groener als je een duurzame auto koopt, ook al is deze maar een beetje groener. Maar hoe sneller een treintje vernieuwd, hoe hoger de productiekosten (en dus grondstof verbruik) zijn die zorgen voor die vernieuwing. En helaas komen er in Nederland nog steeds alleen maar meer auto’s bij, en valt er niet voor elke auto die erbij komt een auto af. Maar op den duur zullen de oudere en meest vervuilende auto’s wel als eerste afvallen.

Zorg er als je een nieuwe auto gaat kopen in ieder geval voor dat deze zo duurzaam mogelijk is;

  • Kies een niet te grote auto, kleinere auto’s zijn vaak duurzamer. Af en toe een grote auto huren – naast een eigen kleine auto – kan voordeliger zijn, en is duurzamer dan dagelijks rondrijden in een grote wagen.
  •  Kies binnen je grootteklasse een model met energielabel A
  • Ga je voor tweedehands? Kies liever een auto van na 2005, die vervuilen veel minder
  • Maak je weinig kilometers? Vaak is een auto huren of delen een stuk voordeliger dan kopen.
  • Kies je brandstof bewust
  • Kijk of je je auto wilt delen met anderen, op platforms zoals Snappcar.

Welke brandstof

Als je dan toch besluit om een nieuwe auto te kopen, is het een goed moment om na te denken over het soort brandstof waar je op wilt rijden. Het is lastig om één soort brandstof als duurzaamste brandstof aan te wijzen. Een elektrische auto is misschien duurzamer in gebruik. Maar hoe zit het met de productie en het weggooien van de accu’s? En de stroom in elektrische auto’s is vaak ook niet duurzaam. Het is allemaal niet 1 op 1 duidelijk. We zetten kort de voor en nadelen van verschillende ‘groene brandstofsoorten’ voor je op een rijtje, dan kun jij je eigen keuze hierin maken.

Elektrisch

Op het moment lijkt het alsof elektrische auto’s het voortouw nemen als het gaat om duurzaam rijden. Het klopt dat elektrische auto’s geen uitlaat hebben waar schadelijke afvalstoffen uitkomen, toch zijn ook elektrische auto’s niet klimaatneutraal.

Een elektrische auto heeft geen directe uitstoot. De energie die gebruikt wordt om te rijden wordt, in plaats van in de motor van de auto, ergens anders opgewekt. Als dit niet duurzaam gebeurt, is het rijden in een elektrische auto ook een stuk minder duurzaam. Daarnaast zorgt ook de accuproductie bij een elektrische auto voor uitstoot. Wel blijkt uit diverse studies dat de elektrische auto over de gehele levensduur schoner is dan een brandstofauto. En als er in Nederland meer groene stroom uit het stopcontact komt, dus als de energiemix in Nederland steeds duurzamer wordt, wordt het rijden in elektrische auto’s ook vanzelf een stukje duurzamer.

Waterstof

In Nederland rijden op het moment zo’n 200 personenauto’s op waterstof rond. Een waterstofauto wordt aangedreven door een elektromotor. Een brandstofcel zet waterstof en zuurstof tijdens het rijden om in elektriciteit. Hierbij komen geen broeikasgassen vrij. Het enige afvalproduct is zuiver water. Wat op het moment wel tricky is aan het rijden op waterstof is de productie ervan. Op het moment wordt voor die productie aardgas gebruikt, en wordt er veel CO2 uitgestoten.  Het duurt nog zeker tot 2030 voordat we duurzame waterstof op grote schaal kunnen maken en gebruiken. 

Aardgas en Groen Gas

Aardgas (ook CNG genoemd) en Groen Gas kunnen allebei in dezelfde installatie worden gebruikt. CNG is een fossiele brandstof. Maar Groen Gas wordt gewonnen uit de vergisting van biomassa en is hernieuwbaar. Het kan ook worden gemaakt met behulp van zonne- en windenergie en CO2. Bij het gebruik van Groen Gas is de CO2-uitstoot 72 procent lager dan bij benzine. Daarnaast is het ook een stuk goedkoper dan benzine of diesel, omdat er geen accijns op zit. Op de meeste plekken waar je CNG kunt tanken, kun je ook kiezen voor Groen Gas. Dit kan bij meer dan 160 tankstations in Nederland. Als Groen Gas van biomassa wordt gemaakt gelden er alleen helaas wel dezelfde nadelen als bij biobrandstof (zie hieronder).

Biobrandstof

Of biobrandstof, zoals biogas (de grondstof voor Groen Gas) thuishoort in een rijtje met ‘groene brandstoffen’ staat soms ter discussie. Biobrandstof wordt gemaakt van gewassen zoals bijvoorbeeld suikerriet,  palmolie en koolzaad. Het idee hierachter is dat er een kringloop ontstaat en je dus klimaatneutraal rijdt. De gewassen nemen als ze groeien namelijk CO2 op, die bij verbranding weer terug in de atmosfeer komt.

Een klein percentage biobrandstof wordt bijgemengd in de benzine (5%) of diesel (7, 10 of 100%) die je gewoon aan de pomp tankt.

Het grootste probleem met biobrandstoffen is de hoeveelheid land die nodig is. Als er regenwoud gekapt wordt voor het verbouwen van biobrandstoffen, of als het concurreert met de voedselproductie, dan is dat ook niet bepaald duurzaam te noemen. Soms worden afvalstomen gebruikt voor biomassa. Dan gaat dit natuurlijk niet op. Maar helaas is het gebruiken van afval op een grote schaal lastig.

Duurzaam autorijden is dus nog niet zo simpel. Duurzame brandstofsoorten hebben allemaal voor en nadelen. Daarnaast is het soms ook duurzamer om in een oude auto door te blijven rijden in plaats van een gloednieuwe. Het beste om te doen is je auto delen, zodat we met minder auto’s kunnen leven in Nederland, en er minder geproduceerd hoeft te worden voor nieuwe auto’s.